Le cadre a 2kg existe t il vraiment ?


Meme avec le fpht, les marques qui annoncaient des cadres sous les 2Kg ont revus les poids a la hausse.


Colony a refait les Bloody oath a 2.17 kg
WTP a changé les specs du Lo-Fi a 2,06 kg
Et Mutiny qui annoncait la  nouveau Burlish ....


Il y en a d'autres surement, mais là c'est abusé !

Le poids c'est de l'intox : comme c'est un phénomène de mode, toutes les marques se basent là dessus ; jusqu'à en abuser...
Je mattais un ancien SOUL de 2001 (je crois), et sur les pages matos il n'y rien du tout sur le poids...

Ouais, sur le meme site tu trouves quand meme le Campillo a 1,96 kg.
Je mets le lien:http://www.teilewaage.de/product_info.php?products_id=1103


C'est dingue ce qu'on se paie nos tetes en nous bourrant dans le crane de poids et de fashion.


Je suis decu car grand fan de Mutiny depuis longtemps, 200 gr sur un cadre, c'est du beau mensonge, aussi bien que le glam bar a 496 gr sur le site frenchy's et qui en faisait 750 a peu prés !

une faute de frappe arrive facilement, et si tu n'es pas trop naif tu sais qu'un guidon en 8" ne peut pas trop passer la barre des 700gr (entire sans l'avoir couper) sinon c du tube canette et c'est dangereux lol .


et aprés ça dépend si tu pése le modéle en 20" ou en 21.25 taura facilement une diférence de plusieur centaines de grammes

La taille pesée est souvent précisée sur les sites

le primo tall boy en 8.25 fait 670grammes,pascalou l'a pesé devant moi au fise...par contre,niveau solidité j'en sais rien

sinon au niveau des cadres ca se stabilise,on arrive en limite avec le 4130.

oui et sur les catalogues ils sdisent mm des fois que les prix peuvent changer du a des faute ou autre alors le poids tu sais c'est pareil et les poids que tu as style sur sunex ou frenchy's cest le poids des marques pas le spieces pesées... donc regarde plutot sur des site de vente en ligne la les pieces sont pesées diremctement. Et souvent tu peux rajouter entre 50 et 150 grammes sur un cadre.

ba après ya la peinture,le chrome (pour les eastern) qui rajoutent du poids,mais bon,meme sur le nouveau colony a hampton,le poids annoncé est de 2.15 kilo pour un cadre avec un top tube bas, et en flat,les kgb sont a 2/2.1 kg

united 40ht, marqué 19kg pese 2.126...

1.9kg

ce que je comprend pas c'est que par exemple le subrosa pandora est a 2.2 kg en 20.75, pas fpht, et que les fpht ne font quasiment rien gagner en poids en fait !!!
ca sert juste a vendre plus cher ???

solidité

le traitement thermique rend plus solide, pas plus léger (20% plus solide)
comme c'est plus solide, on peut enlever de la matière

donc ca sert a rien !! pour l'instant en tout cas, en attendant le Fit 3.5, on verra.


Je m'explique : si je n'ai pas cassé mon cadre a 2.2 kg non fpht a 300 euros, pourquoi j'irai prendre un fpht a 2.2kg a 450 euros ?


Mutiny a merdé sur les nouveaux cadres, je garde le sinister ! peut etre...

Un bon traitement thermique (sont-ils tous bons d'ailleurs ? les traitements thermiques c'est comme le reste il y en a des bons et bien contrôlés et d'autres faits au petit bonheur la chance !) permet de gagner  au moins environ 15% en solidité, à partir de là 2 solutions s'offrent au fabricant :


1) si son cadre d'origine fait 2.2 kl il peut théoriquement le descendre à 2 kl il devrait retrouver la même solidité "globale" c'est à dire sur un choc affectant et mettant en jeu la structure globale du cadre (exemple un gap) mais sur les chocs ponctuels (down tube sur coping par exemple) le tube étant plus fin il se peut bien qu'il se poque allègrement à l'endroit du choc. Le traitement thermique rend le cadre plus homogène notamment au niveau des soudures c'est sûr mais un tube trés fin reste un tube trés fin qui va se marquer sur un choc (évitez les charges de crs !) traitement ou pas.


2) ou alors le fabricant laisse son cadre à 2.2 kl mais grâce au traitement thermique il obtiendra un cadre à 2.2 kl aussi résistant qu'un cadre à 2.4 ou 2.5 kl et du coup il pourra éventuellement proposer une garantie à vie sans risques majeurs de retours pour ses finances.


En fait ce qui est bien au niveau de l'offre sur le marché du bmx c'est  qu'elle est suffisamment vaste et diverse pour que chaque rider trouve exactement ce qui lui convient, celui qui change souvent de cadres  ou qui est trés smooth et qui veut un cadre superlight comme celui qui juge que 2.2 kl ou 2.15 kl c'est bien assez light pour lui et qui veut un cadre assez léger et quand même costaud et en tout cas changer moins souvent de cadre que Poiss

en gros c'est quoi le traitement thermique?

Indiana Damss et la question qui tue............


Bon alors en gros hein parce que sinon yen a a pour 2 plombes !


Tu prends un cadre qui vient d'être soudé et hop tu le mets dans un conformateur taillé sur mesure (parce que sinon le cadre quand il va ressortir du traitement il va tellement s'être déformé sous la chaleur qu'il va ressembler sacrément aux spaghettis trop cuites et toutes molles qu'affectionne boeufman :-d) et hop tu le balance dans un four pendant 2 jours (des fois moins des fois plus ça dépend du tube et des usines) à des températures pouvant aller jusqu'à 800° et hop quand il sort t'as plus qu'à l'emmener à la peinture.....


L'idéal étant de faire subir aux tubes aussi un traitement thermique "avant  soudure" (HT) puis de faire en plus le FPHT qui lui est "aprés soudure" mais tout le monde ne fait pas ça car ça coûte encore plus cher.


Mais il y a d'autres manières de faire un traitement thermique chaque usine gardant évidemment ses petits secrets pour elle ........
Tu peux aussi faire du tube air-hardened en balancant de l'air glacial sur un tube quasi encore en fusion mais les machines permettant de faire cela coûtent bonbon.......


Interro demain matin Damss ?

lol désolé mais cette question me taraudait
Merci pour cette réponse plutôt complète

le traitement thermik enfait va faire ke les soudure et les tubes vont fire plus kun (on recuit le cadre) car kan tu soude un tube la soudure n'est homogéne les molécules d'acier ne sont pas vraiment "unies".


alors ken tu va foutre le cadre à 850° au fur thermostat 9 les soudure et les tube vont s'unirent et donc la les molécule d'acier seront toute souder impékablement.
ces traitement thermik en plus de rendre ton cadre plus solide car il  est fait un bloc , le rend aussi plus rigide plus nerveux .... je sais pas si vous avez déja comparer un FIT S3 et un flybike pantera la différence parle d'elle même... ( c'est deux cadre ont à peu prés la méme géométrie)


moi jai un FBM a 2.3kg traiter thermikement il a pris des rail des curbs dans la gueule sur la peinture a pas kiffé, il est tomber 2 fois du wall du FISE  mais il a pas bouger...


alor que mon SUBROSA m'a fait 3 mois, direction ovalisée, top tube et down tube poké au také a lendroit ou c'est le plus épais, triangle arriére tordu a cause des gap 360° et il faisait 2.3kg sans traitement thermique ...


donc je suis content du traitement thermique car mon FBM a fait des chute bocou plus violente et il est tjrs droit, lui.

Dech t'as juste oublié de faire traiter thermiquement ta clavicule !


Désolé Dech j'ai pas pu m'en empêcher ...........tu m'en veux pas hein ?

aaahhahahha non sa va c'ets bien paske tu va me filer du matos quand je reroulerai


sinon chui heureux la demain je vois mon spécialiste et je sais quand il vont me réparé... m'opéré

demande a flesh il fait des miracle avec un tournevis plat et un gros marteau c'est une reference dans le domaine

on voit ca deja avec ses peintures....

si vous voulez voir poiss sur son nouveau SundaY Schwartz, il a le casque rouge !


Dépechez vous avant qu'il rechange.


http://fr.youtube.com/watch?v=Tkz6ydYnq5M&hl=fr