j'ai envi d'un petit sondage, une sorte d'étude de marché, comment serait votre cadre signature ?
top tube
angles
bb height
chainstay
poid, forme ...


et puis votre taille aussi

le cadre serait en 20.8 avec un angle de fourche de 75° le boitier de pédalier serait un mid et il serait placé assé bas (comme les FBM d'il y a 2/3 ans) , l'arriere ferait 13.9 de long et le poids serait de 2kg5


nikel j'en rêve déja


ps: je fait 1m70 et fait que du trail

En 20.8 aussi avec colonne a 75° boitier mid et boitier de pédalier encore plus haut que le tierra et des bases en 14 poid: 2.3 sa suffit.


Ouai limcompri si tu passe sur du 1.9kg jte voit deja gaper les bosses

c'est pas question de gapper c'est le fait qu'un vélo plus lourd c'est plus stable

nan jai raison va faire de la brouette :)

top tube 21, bases ariere 13.5, angle direction 75 (avec une fourche  deport 026 ca revien a du 75,5) et apres nivo boitier de pedalier : spanish (et ui c 5 euros le rlmts).
cadre bas style new deal et voila ce serait parfait....

un cadre avec un top tube un peu plus haut que le wtp
bases 13.75
direction 75.5
top tube de 20.6

20.8
75°
spanish
13.75
 un cadre super bas comme le tierra, avec colier de selle integré comme dans les eastern et des renfort bien stylés avec une belle petite croix gravée  =O

20.75
13.6
74.75 d'angle de fourche
mid
tube de selle pas trop bas
et micro pates


je jubile deja

ah et des renforts pour les pedal grind et des pattes un peu plus solide que sur le superstar paske les pattes tordues merci...

Top tube:20.7"avec des tubes reynolds comme sur le harvester
75° pour la direction et 71.5° pour le tube de selle
Bases:13.75"
mid bb avec boitier assez bas,comme sur le tierra
serrage de selle identique à celui du new deal
2.15 kg
mais il doit être assez solide pour le street donc pas de tubes trop fin.
Utilisation park,street et dirt


PS:Je fais 1.65m

top tube 21.2
angle de 75 et base de 13.3
 
 genre un howler

top tube: 21.25
direction: 74.5
bases: 13.75-14
tube de selle: 71
hauteur de boitier moyenne et tube de selle moyen (normal donc)
boitier spanish
collier de selle integré
tendeur de chaine integré (comme sur les fly)

du moment que c un triangle

versatile


intello

un new deal avec des pates pour les pegs,entierement traité,avec un top tube plus bas (ou alors le colony de liam hampton)

Direction : 74
Longueur : 21
Bases : 14
Hauteur boîtier : 11,75
Tube de selle assez long (genre l'inverse du low profile)
Poids autour de 2,6kg
Direction non intégrée (avec un bon jeu de roulement TANK chromé)
Boîtier US
Noir ou marron

on reconnait le trailer ..

mamydokie a la classe c'est une chose incontestable !


moi j'aime pas le boitier US parcque c'est la galère à mettre et le jeu de direction intégré c'est vraiment pratique a régler !

Ouép c'est sûr c'est carrément plus pratique... par contre les directions intégrées moi je ne m'y fais pas...

TT: 20.7
CS: 13.4
75°
Bien Low profile
boitier spanish
Pattes de 6mm pour bien saracher en grind
Une couleur Rouge avec motif noir translucides
collier de selle intégré
Traitement thermique avan et aprés soudure
Sans tasseaux de frein


MOUHAHAHA jen rééve

pareil que pef73 , ==> un new deal avec des pattes de 5mm pour des pegs

moi un new dela un peu plus "low" avec des pates de sunday

mon mutiny sinister en 21 me convien tres bien

mon proper proclaimer noir en 20.8 dégomme sa vieille pas tro long de lariere pile ski fo de lavan peut etre un poil lourd mais sa va

75° devant
70° arriére
21.25" (enfin proportion ékivalente car il faut recalculer par rapport aux angles)
13.6 a l'arriére


pas de wishbone micropattes pour mettre juste les pegs freins en haut
couleur brut... just brillé pour pas voir les soudure et laqué

oups hauteur du boitier a 11.6  ou 11.7

j'aimerais savoir, c'est quoi qui est plus pratique pour les nose-manual (l'angle de direction) qu'il soit fort ou faible?

hummmm  moi le luna me convient deja treeeees bien
je rajouterai juste un renfort pour les pedale grind
et un ruben bash guard integré avec traitement thermique complet pour encore plus de renfort !!

le mieux c'est 75° bonhomme

plus l'angle est grand , meilleur est le basculement vers l'avant, après tu peux aussi jouer avec l'empattement de la fourche, moins ya de déport plus c'est raide .


moi je voudrai savoir les difference entre un boitier haut et bas (ceux qui ont testé les 2...), sa apporte quoi d'avoir le boitier a 11.75 , 11.8, ça aide pour quels tricks ... j'veux tout savoir sur ce détail

boitier bas, plus stable
boitier haut plus maniable
après c'est un savant dosages avec les bases et les préférences perso

Il me semble que tu gagnes en stabilité, plus le boitier est bas, et donc proche du sol, plus le centre de gravité est bas lui aussi. Un boitier haut donnera un vélo plus nerveux.
Donc 11.8 c'est plus nerveux que 11.75, puisque c'est calculé par rapport au sol.
Enfin tout ça à confirmer ou à détailler

Bah voilà Fafa confirme

oé je sais que plus ba du sol t'es plus stable, et que plus haut c'est plus casse gueule, mais pourquoi tou les cadre du moment sont-ils haut ? est-ce que c'est fait pour gagner en bunny ? plus facile a whiper ? a rotater ?...
 
désolé d'etre casse couille mais je n'ai jamais testé de velo comme ça, si j'avais pu comparer, je poserai pas ste question

moi je suis passer de 11.4 a 11.65 et bah ça aide a whipper je trouve

c'est une question de feeling, certains rider ne voient pas trop la différence, même des pros. ça se ressent au manual, très lier avec les longueurs de bases.
par exemple, les cadres de race ont les boitiers bas, les cadres de trail sont plutôt haut....
au niveau des marques, c'est partagé!
bas: colony, superstar, mutiny, united (sauf 40), subrosa
haut: s&m, fit, kink, volume, fly,