![[img]](/uploads/news/p_06-11-04_COUV_CREAM_9.jpg) Hello tout le monde,
Arrivée du nouveau Cream chez votre libraire préféré à partir de lundi, vous voilà prévenu.
Daniel.
Au menu:
* Couverture: Jamie Bestwick à Woodward (par Manu)
* Entretien avec Jamie Bestwick par John Petit (photo Manu et Rob Dolecki).
* Interview du légendaire Chase Gouin (photo Manu)
* Trip aux US + Vans Triple Crown par Bibi (photo Dropsy)
* le Flat Time King 4 (photo Manu)
* Le Surf Attack vu par Judd(photo Kang)
* Les Vibrations Urbaines de Nantes (photo Guillaume)
* My Bike : Sandy Carson.
* Japan Trip: Under 23
* La Destroy Jam de Fylvain Fabre (photo Manu et Guilaume Espanet)
* L'asso du mois: Punk Aïoli de Fréjus.
* L'employé du mois: Mattews Fouré.
* Yasushi Tanabe
* Freestyle: La mode par Alex Fresh
* W.U.P Contest en italie (par Olaf)
* Musique: Adam Banton
* Good Times Contest de Jamies Bestwick.
* Berlin City Games
* Contest de Genève par Koum(photo A. Garnier)
* Dr Oldschool: Kuwahara History
* Kulte Contest
* Shutter de James Cameron (photographe de Ride UK)
* Et nos inévitables rubriques récurentes: gazette, rubriques vidéos et musique, news, etc.. |
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Bon, pour l'article Old School sur Kuwahara quelques petites précisions.
La petite brochure Jaune qui présente la gamme Kuwahara était disponible en Français dans le texte lors de la sortie de la gamme en France. je dois dire que la gamme Kuwahara à decu beaucoup de monde lors de sa sortie tardive en France. En effet les Bike était beaux mais vraiment trés cher pour l'époque. Le Lazer lite le haut de gamme avait un cadre Tange d'une finition remarquable avec une géométrie asssez similaire de celle du haut de gamme Raleigh l'Aéro Pro. Pas trés étonnant quand on sait que le cadre du fameux Aero Pro provenait également de chez Tange Japan.
A l'époque les piéces de chez Tange étaient vraiment du Haut de gamme . Je pense notamment aux fourche TRX qui ont équiper la plupart des BMX durant des années qui étaient trés solides et relativement bon marché. La version Aérodynamique ! (hé oui les jeunes) nommé ARX était elle aussi solide mais bien plus lourde.
Le gros défaut du Lazer Lite outre une géométrie pour les grands dadais avaient des pattes arriére qui se tordaient comme du plastique. Sur l'Aero Pro c'étais encore pire puique les pattes étaient en plus ajourées....
Une curiosité sur le nova le combo tige de selle fibre de verre - selle qui était trés léger et en plus nécessitait une entretoise spéciale pour s'adapter au standard des cadres d'alors. La sensation une fois le cul dessus était spéciale car on sentait vraiment le manque de rigidité de l'ensemble et en général le tout explosait trés rapidement....
Pour donner un ordre d'idée le Lazer Lite si mes souvenir sont bons coutaient en francs l'équivalent de 500 à 600 euros actuels !!!
Pour le modéle ET c'est le seul KUWAHARA qui m'à fait vraiment réver et j'en ai jamais vu un en vrai à l'époque (pas importer vu que le film était déjà sorti depuis longtemps lorsque KUWAHARA fut importé officiellement...) Au début des années 90 j'en ai seulement aperçu un en Angleterre dans un état pitoyable.
Franchement l'impact de ET à été énorme je me rappelle bien qu'aprés avoir vu le fim j'en commencer par repeindre mon propre bike à la sauce ET à la bombe s'il vous plait ! d'ailleur j'ai du repeindre 5 ou 6 bike vu que mon cadre sa peinture et surtout le fim avait fais des émules !!!
C'est marrant dans ma mémoire l'arrivée de Kuwahara en France me laisse la méme amertume que lorque Mongoose et diamond Back sont arrivés en france. Pour Mongoose les vélo importé était le BACK catalogue du fabriquant une arnaque avec des bike déjà dépasser (j'ai eu un F4 donc je peu en parler) et pour Diamond Back dés prix déments mais heureusement un haut de gamme le TURBO extraordinaire.
Des années 8O mon coeur balance toujours pour 2 bike. Le DIAMOND BACK TURBO et le KUWAHARA d'Elliot, nostalgie quand tu me tiens....
Sa serais tres interessant, vu tout ce que tu a l'air de savoir, je trouve sa tres enrichissant.