oulalala, je voi que sur le forum, y'a vraiment des sujets tres "interessants" ces derniers temps. Pas que ça me derange, garet reynolds, ça m'a fé maré, le reste ausssi. Mais ya de moins en moins de "vrai" sujet donc, j'en lance un (peut etre que d'autre le trouveront nul, ya meme des chances)
Je vai changer quelques piece pour quand je reprendrai le bmx (suite a une blessure) et je voudrai savoir votre avis sur le titane, et pour les differentes pieces qui se font, savoir en gros ce que les riders qui ont deja eu des pieces titane critiquent, donnent les plus, les moins...
Voila.

c'est une bonne chose pour les axes de pédalier, tu gagnes pas mal de poids à un endroit ou c'est pas le plus facile à gagner (la partie avant c'est facile).
Pour le reste, si t'a un k7 profile, tu peux gagner avec le driver, l'axe et la visserie mais ça coûte cher. Tu peux gagner un peu de poids avec des vis en ti pour ta potence mais rien de foufou
pour résumer, c'est bien pour l'axe de pédalier (type 22mm primo, 19 mm cannelures profile). Pour le reste, il y a des nouveaux produits plus abordables en prix (pédales, pegs en plastoc, combo....), beaucoup de marques l'ont délaissé

jpense que tu peux te faire un bike bien light sans titane; jtrouve que ça coûte trop cher pour ce que c'est et pour ce que ça apporte.

Tout à fait d'accord avec Damss...

la ou tu peux gagner le plus cest au niveau de l'axe du pedalier sinan pour le reste ca sert a rien....

C'est bien ce que l'on m'avait dit, pour le pedalier aparement sé le top car ça allege vachement sans desequilibrer le velo.
En fait je me renseigne car je ne change pas tout mon velo mais principalement que les roues, et si ya moyen sans tout changer d'alleger un peu, je sui preneur, sachant qu'un velo de 9Kg de m'interesse pas vraiment.
Après les pieces plastiques ça m'atire pas trop, un peu peur de les abimer trop vite (j'aime bien faire des figures avec mes pedales !)
Mais axe de pedalier et axe arriere, ça me dit bien en effet.
La visserie, c'est trop tuning, ça allege pas des masses, en tout cas pour quelqu'un comme moi, je pense que comme tu dis jackie, c'est pas foufou et comme je suis pas au gramme près, ça vaut pas le coup

Bien d'accord avec Fafalafouine et Damss, tu peux faire un bike bien light sans ou avec peu de titane, les seules pièces vraiment intéressantes en titane sont les axes de pédalier et les axes de moyeux arrière ou tu peux gagner beaucoup de poids sans perdre en solidité et sans se ruiner.


T1 avait fait un proto cadre titane il y a quelques temps et Taj n'avait pas du tout aimé les sensations (manque de rigidité, manque de précision) et du coup ils ne l'avaient jamais produit en série.
La visserie titane pour les potences c'est vraiment bof et cher et depuis que beaucoup de potences sont livrées d'origine avec des vis en acier traité et creuses il n'y a quasiment plus rien à gagner en poids (à part au niveau du portefeuille évidemment......).

Merci jeff, tu confirmes ma pensée, et les autres aussi. De toute façon, je n'ai nullement envie de changer ma visserie, et un cadre titane encore moins !
Par contre, je vais reflechir pour l'axe de pedalier et du moyeu, je pense que ça doit etre un bon investissement, et surtout a long terme !
Les vélos hyper light, c'est pas mon truc, mais si on peut rester entre 11 et 12kg, je ne dis pas non !

Euh. Personnellement j'ai l'axe BSD titane et il tient vraiment bien. SInan le pedalier foundation plus Axe titane c'est vraiment une super affaire ^^
unleaded.fr

+1 pour le foundation!
Si tu veux un bike a 11/12kg parcontre pas besoin de titane,tu y arrive facilement en choisissant bien tes pieces

moi jme suis fabriké des pegs et un hubguard en titane


alors pour un hubguard c'est vraiment le top car il ne fait que 50gr, comparer aux poids lourds proposer par mutiny ... mais les pegs titanes faut aimer: les étincelles et les grind pas trés rapides.


Je m'explique, les titane et bocou plus "dure" que lacier donc a plus tendance a s'éffriter quand tu fait des grind... donc si tu es un ponceur de muret comme moi ^^prend des pegs acier traité mon cul mes genou full HD c mieu. puis avec des pegs titane tu grind moins bien qu'avec des pegs acier

nan justement le titane cest plus mou dou la perte de vitesse en grind...

oui enfin dech a dit le principal ca grind moins vite point final.....

si j'enleve le titane sur mon velo (axe de pédalier et axe avant) le poids passe de 8.9 a 9.1 on va dire,donc bon pas forcement besoin de titane.

putain il est lourd...

ba j'ai du le payer le meme prix qu'un velo a 12 kilo donc voila,autant prendre du light

avec un poid aussi pesant il ne peut que faire des 3.6 et bus malheureusement...

LOL nan...

le mien est a 10.2 et ya que le driver profile en titane...

moi les bike trop light jarrive pas a étre stable en air ...

personne... encore moin les lourd

autour des 10 kg cest parfait en dessous j'aime pas....

bah disont que le light c bien quand tu passe de 14 a 11kg
sinon remplace juste un axe titane tu gagne 200 gramme tu sens rien

c'est pas faux

les vélos en dessous de 10 kg, je pense que c'est bon pour le street tech, ou le street pas trop gros, genre gros gap et aerial a gogo


sinon pour le dirt trail park et tout c'est pas la peine...

surtout le truc a pas faire c'est de mettre deux piéces en titane en contact car le titane se soude

C'est bien : quand t'as un cadre Ti et un axe de moyeu Ti ton axe se soude à ton cadre et t'as plus besoin de tendeur de chaîne dis donc...
D'ailleurs des tendeurs de chaîne on en voit de moins en moins dis donc...

ils sont integré au cadre ....

c'est le titane + acier ou aluminium + acier qui se soudent,pas titane + titane il me semble

si si ... si tu as un axe titane et ke tu met une visserie titane ...  bah c mort pour toi

Bon alors le titane...


Le titane ça me connait et je le connais aussi.


Petit rappel : le titane est 2 fois plus leger que l'acier et l'alu quasi deux fois plus leger que le titane (en gros) . Ca c'est pour ceux qui croient que remplacer les pièces en alu par du titane ça vaut le coup : ben non!! (riez pas j'en connais!).


Perso j'ai un peu tout ce qui se fait en titane (sauf le cadre). Pignon, axe de roue, axe de pédalier, pegs enbout de guidon, vis de potence et guidon. J'ai pas tout monté sur le même vélo rassurrez vous!


J'ai même dessiné et fait faire des pièces en titane par BMX Groupment il y a qques années (pegs stiffie replica et guidon).


Bilan:
- pour les pegs, la grindabilité est assez mauvaise d'où j'en ai que trois en titane et un en alu vu que je fais que du park (l'acier traité c'est le top pour les grind en général)
- pour les axes , c'est là que le gain de poids est très appréciable
-pour le guidon (444 grammes ça vous laisse réveur hein?) ben c'est sympa pour le gain de poids, mais pas pour la rigidité. le guidon est "mou" et fléchi facilement. Heureusement il revient toujours a sa forme initiale , mais c'est bof.
-pour la visserie et les embout, c'est du tunning pour enfant (ou papa) gaté (gateux?).


Enfin je suis pas d'accord avec celui qui dit que 200 grammes en moins ça se sent pas. Perso tu me retires 50 grammes sur ma roue arrière, ben je te jure que je le sens en faisant des whips (rigolez si vous voulez   ), mais pas pour le reste c'est sûr.

enfait sa dépend genre tu va perdre 200gr sur un cadre tu va pas trop le sentir ...


mais si tu perd 200gr sur une roues avant ou arriére tu les sentira car il y aura plus dinertie kan tu roulera .... ou sur un guidon (l'avant sera plus léger) et sur un axe de pédalier je pense que sa peu joué sur l'équilibre de ton bike.

moi jdi ça jdis rien ...

???!!!!!!!!!!!!! jai un pedalier avec axe ET vis titane , jai mit la graisse marron ça risque quand meme de se souder ??!!!

nan si ta mis la graisse marron ca risque rien jai eu ca pendant 2 ans et jms eu de problemes

tu n'as pas tout a fait raison dech, car si tu perd 200grammes sur axe et  driver, ce sont des pieces fixes, elles ne tournent pas donc pas de changement d'inertie, par contre, ça change enormement le centre de gravité de ton velo; et c'est la que tu le sen vraiment.
Merci vincent pour tout ces renseignements, ça m'a bien eclaireci.
Je pense que l'axe titane au pedalier sera un bon compromi pour alleger tout en gardant mon velo equilibré comme il est. Puis a voir pour l'axe du moyeu.
Sinon, en effet, plus on peu avoir d'alu, mieu c'est, en tout cas pour le poids !

oui moyeu profile mini ss axe de race driver titane ca fait 340 grammes... mais nivreau prix cest : 250 euros....

avec les vis 3/8" l'axe race? je pensais que c'était plus lourd un profile!

c'est fou!

et oui juste 340 grammes et c'est du costaud... moi mon moyeu a 3 ans il a pas bougé, il faut eviter les chaines style demi maillon car ca use prematurement le driver...

comment ça?

a mon avis c'est juste qu'il faut changer de chaine a chaque fois que tu change couronne ou driver,car la chaine se forme avec eux,et après t'a une usure plus importante

pour les pegs c'est conseilier l'axe ti pour l'arierre (primo )

pour les VTT il font des cadre en titane chez candida, les cadre il meme fon meme pa 1,900KG c trop ouf 1500 euro la cadre bien cher

ué et shimano vient de sortir le boitier US en vtt....wahou! le jour où ils inventerons un truc interessant pour le bmx...

le jeu de direction intégré...

le boitier euro (Y) trop solide!

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